電子地磅整車式計重系統(tǒng)解決方案

          電子地磅整車式計重系統(tǒng)解決方案

整車式計重系統(tǒng)解決方案

整車式計重收費系統(tǒng)主要運用于高速公路計重收費業(yè)務(wù)，可獲得高精度的總重，也可獲得軸重、軸型、軸組重和車速等數(shù)據(jù)；整個系統(tǒng)*杜絕了車輛的走“S"型、跳秤、沖秤、急剎車、車身安裝千斤頂?shù)仁侄?；并可接入到遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)，實現(xiàn)公路機(jī)電系統(tǒng)的實時故障檢測。

整車式計重系統(tǒng)設(shè)計遵循了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，主要標(biāo)準(zhǔn)列舉如下：

◆《動態(tài)公路車輛自動衡器檢定規(guī)程》JJG907-2006

◆《動態(tài)公路車輛自動衡器》GB/T21296-2007

◆《固定式電子衡》GB/T 7723-2002

◆《收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)要求》交通部2007年第35號公告

 

◆ 交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000

整車式稱重系統(tǒng)是一個完整的、可以獨立工作的子系統(tǒng)，對于車道控制器來說，該子系統(tǒng)為一套獨立外設(shè)系統(tǒng)；本系統(tǒng)由整車式稱重平臺、車輛分離器、數(shù)據(jù)采集器/控制柜、軸識別器、輪胎識別器、車輛檢測器和必要的輔助材料組成：

整車式稱重臺：由整車式計重平臺、稱重傳感器、信號電纜和安裝部件等構(gòu)成；

軸識別器：由軸識別傳感器、軸識別秤臺和相關(guān)線纜等構(gòu)成；

輪胎識別器：根據(jù)車道寬度選型，用于識別車輛單雙輪和計軸；

車輛分離器：由成對配置的紅外線光幕發(fā)射和接收裝置、控制器等構(gòu)成；

線圈車輛檢測器：由埋于車道的環(huán)行收尾線圈、線圈檢測器、信號電纜等構(gòu)成；

數(shù)據(jù)采集器（稱重控制器）：由稱重數(shù)據(jù)采集和處理單元、控制和接口單元、電源單元、電纜接線等構(gòu)成；

◆ 能對靜態(tài)和低速通過的車輛進(jìn)行稱量；

◆ 能對車輛進(jìn)行自動分離；

◆ 能對超長車輛進(jìn)行稱量；

◆ 能夠檢測出完整的車輛計重信息，包括：軸重、軸（組）重、整車重、車軸數(shù)量、軸型、車型、軸距、速度、日期和時間、數(shù)據(jù)記錄序號、車輛加速度、超限判別標(biāo)識等，根據(jù)系統(tǒng)要求，輸出以上信息。

◆ 稱重平臺表面應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆阑胧?，防止車輛打滑或因稱重平臺表面結(jié)冰失去控制。

◆ 秤臺自身集成軸數(shù)識別功能，能夠正確計算車輛軸數(shù)；

◆ 系統(tǒng)能對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的自動分離（能判斷掛車和半掛車），并能處理車輛排隊、倒車、不*倒車、走S型、點剎車等復(fù)雜多變的行駛狀態(tài)，保證車輛和數(shù)據(jù)的一一對應(yīng)；

◆ 具備自動緩存功能。在向計算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時，自動存入緩存消息隊列并嘗試重發(fā)，在此次數(shù)據(jù)未正常送達(dá)前不會被下一條數(shù)據(jù)沖掉，該數(shù)據(jù)將一直保存在系統(tǒng)緩存中，直到復(fù)位或被授權(quán)操作員刪除，從而保證稱重數(shù)據(jù)的完整性

◆ 系統(tǒng)具有故障自檢功能，系統(tǒng)中各設(shè)備和線路出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)能夠取得相應(yīng)的故障信息，在設(shè)備自帶的顯示終端進(jìn)行顯示，并能夠?qū)⑦@些故障信息傳送給計算機(jī)；

◆ 系統(tǒng)能夠在無人值守狀態(tài)下滿足不間斷全天候連續(xù)工作的需要；

◆ 具有可靠的防擦邊功能，防止車輛擦邊；

◆ 具有防塵功能，有效的防止灰塵、垃圾進(jìn)入秤體底部，保證在不拆除設(shè)備的情況下能方便的清理秤臺底部垃圾；

高準(zhǔn)確度智能稱重終端

◆ 的新一代高集成度終端

◆ 高準(zhǔn)確度多車連續(xù)上秤（跟車）稱重

◆ 99.9%軸識別

◆ 超長車及動靜態(tài)自動處理

防滑材料

◆ 科技民用化

◆ 批量應(yīng)用

◆ 使用壽命2-3年

◆ 簡易的局部維護(hù)

高可靠的稱重承載器

◆ 8大質(zhì)量保證稱重承載器高品質(zhì)

◆ 整車式承載器模塊化設(shè)計滿足“菜單式"配置

◆ 4大承載器防護(hù)措施保證使用壽命

◆ 適應(yīng)坡度安裝節(jié)省成本

◆ 針對性的基坑及排水措施

維護(hù)變革--遠(yuǎn)程故障診斷及維護(hù)

◆ 實現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷及維護(hù)

◆ 改變衡器行業(yè)維護(hù)模式，變“被動維護(hù)"為“主動維護(hù)"

1、內(nèi)蒙古整車式計重項目

項目背景：

2007年12月1日，內(nèi)蒙古高速集團(tuán)全線實行計重收費，設(shè)備全部采用動態(tài)軸計量衡，存在以下問題：

◆ 稱重誤差大（5—7%），經(jīng)常發(fā)生收費糾紛

◆ 軸識別率普遍較低

◆ 情況普遍發(fā)生

◆ 稱重設(shè)備可靠性，穩(wěn)定性及重復(fù)性差

整車式改造效果：

◆ 采用“一車一稱"的計重方式

◆ 基本上解決了因稱重設(shè)備不準(zhǔn)而造成的糾紛問題，也很好的解決了收費所管理難度大的問題

◆ 同等車流量的情況下，增加了收費7-8%

◆ 超載車輛也基本上得到了制止

2、云南整車式計重項目

項目介紹：

◆ 一個連續(xù)跟車上秤稱重項目

◆ 以云南平年收費站為例，2012年7月通車以來，同等車流量的情況下，增加了收費19.83%

3、四川整車式計重項目